SMC組合氣缸優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面：

（1）系統(tǒng)構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達?0.05mm，以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。

（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

SMC組合氣缸增加汽缸數(shù)可以使汽車更容易起動

SMC氣缸在相同排量的情況下，增加汽缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。SMC組合氣缸增加汽缸數(shù)可以使汽車更容易起動，加速響應性更好。為了提高汽車的性能，必須增加汽缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、等高性能汽車的汽缸數(shù)都在6缸以上，已達到16缸。但是，汽缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著汽缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。日本SMC氣缸常用的為填料函和擋油圈的組合,這種構造,填料函的摩擦阻力大、易磨損、漏氣快;且刮油器內的密封環(huán)磨損后得不到抵償,運用壽命短。日本SMC氣缸密封構造對活塞桿進行密封,并樹立帽式密封件的密封接觸壓力數(shù)學模型,然后在活塞桿密封裝置上,運用試驗辦法剖析密封介質壓力對帽式密封件密封功能的影響,以驗證帽式密封構造的可靠性。日本SMC氣缸活塞桿加工技能:采用滾壓加工,鏡面拋光,進步外表抗腐蝕能力,潤滑標明處理,削減摩擦,進步調質活塞桿抗疲勞強度。調質活塞桿的伸長度為:>17%，是現(xiàn)在對比有用的一種設備，且可以日本SMC氣缸支撐活塞做功的銜接部件，其鍍鉻層是0.01-0.015mm

SMC氣缸任何設備用久了都要維護保養(yǎng)的,氣動裝置就是其中之一,如果不及時保養(yǎng)等，就會過早使設備損壞容易發(fā)生故障，從而降低壽命,以我們在氣動元件保養(yǎng)是一件非常重要的事情. 在對氣動安裝停止維護頤養(yǎng)時，應針對發(fā)現(xiàn)的事端苗頭，及時采取辦法，這樣可減少和避免缺點的發(fā)作，延伸元件和體系的運用壽命。因此，企業(yè)應擬定氣動安裝的維護頤養(yǎng)管理標準，增強管理教育，嚴厲管理。

SMC氣缸維護頤養(yǎng)作業(yè)的中心任務是確保供應氣動體系清潔枯燥的緊縮空氣，確保氣動體系的氣密性，確保油霧潤滑元件得到必要的潤滑，確保氣動元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件（如運用壓力，電壓等），以確保氣動元件執(zhí)行機構按預訂的請求停止作業(yè)。

日本SMC氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多次的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)極大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。而電動執(zhí)行器主要用于旋轉與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。

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